Транспортный кооператив «Эгед» открыл еще пять «кошерных» автобусных маршрутов, и теперь их число достигло 25. Женщины, не желающие пользоваться «автобусами скромности», в которые им следует заходить через заднюю дверь, нередко должны делать две или три пересадки, из-за чего их поездка оказывается значительно дороже.

Юридический отдел Израильского центра религиозного действия, принадлежащего реформистскому движению, собрал данные об автобусных линиях. Итак, из Ашдода в Цфат невозможно добраться никаким маршрутом, кроме «автобуса скромности». В противном случае вам придется делать пересадку. То же самое можно сказать о поездке из Бейт-Шемеша в Иерусалим или из Ашдода в Бней-Брак. Автобус, идущий на исходе субботы из Ашдода в Хайфу, также зачастую оказывается «сегрегированного варианта».

Во многих случаях «автобусы скромности» зачастую оказываются более быстрыми и дешевыми, чем другие линии.

Вот, например, пассажир, следующий из Иерусалима в Петах-Тикву, может взять билет за 19.70 шек., сесть на «кошерный» автобус номер 426 и через 79 минут оказаться в Петах-Тикве. А можно поехать на обычном маршруте номер 400 до перекрестка Алуф Саде, там подождать 15 минут и пересесть на 164-й автобус. Такая поездка продлится на 10 минут дольше и обойдется уже в 28.50.
От Ашдода до Арада на «автобусе скромности» можно доехать за 2 часа и затратить на такое путешествие 24 шекеля. А если вы решите поехать обычным рейсом, то поездка потребует у вас двух пересадок, 4 часа времени и 60 шекелей.

Если вы решите поехать из Цфата в Иерусалим, избегая «сегрегированных» автобусов, то стоимость поездки удвоится. То же самое можно сказать о проезде из Димоны в столицу.

Эйнат Гурвиц, представитель Израильского центра религиозного действия, заявляет, что «автобусов скромности» становится все больше, а альтернатив им – все меньше. В Высший суд справедливости было подано заявление от имени группы женщин с просьбой запретить «Эгеду», «Дану» и министерству транспорта управлять раздельными автобусными линиями.

«Автобусы скромности» впервые появились в Израиле в 90-х годах, чтобы поощрить ультраортодоксов пользоваться общественным транспортом. Многие «харедим» отказывались ездить в автобусах «Эгеда», мотивируя это тем, что там можно нечаянно соприкоснуться с посторонней женщиной.

Некоторые интерпретации еврейского религиозного законодательства говорят, что мужчины не должны смотреть на посторонних женщин, чтобы не подвергаться влиянию дурных мыслей. Поэтому было решено сделать автобусы с отдельными входами – мужчины садились бы в них с передней двери, а женщины - с задней.

Вначале «автобусы скромности», как их назвали, функционировали только в местах с существенной долей ультраортодоксального населения – в Бней-Браке и некоторых районах Иерусалима. Постепенно появились междугородние маршруты, следующие, например, в такие города как Арад, Ашдод и Хайфа. В этих городах доля ультраортодоксального населения значительно ниже.
Вначале размещение пассажиров в разных секциях «автобусов скромности» было добровольным, однако в последнее время участились сообщения о том, что женщин принуждают заходить с задней площадки, причем иногда эти требования поддерживаются водителями.

Представитель «Эгеда» Рон Ретнер сказал, что введение «кошерных» рейсов происходит в рамках политики министерства транспорта, направленной на облегчение пользования общественным транспортом всеми слоями населения, в том числе ультраортодоксами.

«Подобные линии соединяют центры, где проживают ультраортодоксы, - объяснил Ретнер. – Естественно, они следуют по прямому маршруту, с минимальным количеством промежуточных остановок. «Эгед» не вмешивается в соглашение по поводу характера маршрута».

Пока правительство намерено сохранять статус-кво. 1 февраля министр транспорта Исраэль Кац (Ликуд) заявил в Высшем суде справедливости, что «автобусы скромности» будут продолжать свое существование, однако правительство не потерпит, чтобы кого-либо принуждали к пользованию подобными линиями с помощью угроз и насилия. Чтобы обеспечить раздельное нахождение мужчин и женщин в автобусе, будут вывешены таблички с просьбами к пассажирам садиться на специально отведенные места. Однако подобные указания не должны претворяться в жизнь принудительно.